Работы по прокладке теплотрасс в Зубцове

В стесненных городских условиях, где нет места для строительства П-образных компенсаторов, в прямой участок трубы врезают сильфонный компенсатор. Это стальная гофра, которая сжимается при нагреве трубы, гася линейное расширение.

Теплотрассы относятся к опасным производственным объектам. Сварку выполняют только сварщики НАКС. После сварки швы проверяются неразрушающим контролем — УЗК (ультразвук) или рентгеном (просвечивание).

Монтажные и сварочные работы можно проводить зимой. Однако земляные работы (рытье мерзлого грунта) обойдутся дороже. Заливка пенополиуретана в стыки при отрицательных температурах требует применения специальных зимних смесей и прогрева муфт.

На место сварки надвигается широкая термоусадочная муфта из полиэтилена. Ее края прогреваются газовой горелкой, и она намертво приваривается к оболочкам труб. Затем через отверстие внутрь муфты заливаются жидкие компоненты пенополиуретана. Пена расширяется и полностью заполняет стык.

Надземная прокладка на опорах (воздушка) значительно дешевле земляных работ. Трубы легко осматривать и ремонтировать. Минусы: она портит архитектурный вид города и подвержена вандализму. Часто применяется на территориях промзон.

Металлические трубы при нагреве до 100°C удлиняются (расширяются). Если трасса длинная и прямая, она порвет сама себя. Чтобы этого избежать, делают повороты трубы в виде буквы П (компенсаторы), которые играют как пружина, принимая удлинение на себя.

Да, для частного сектора мы используем гибкие пластиковые теплотрассы в бухтах (Изопрофлекс, Uponor). Траншею можно выкопать за один день, труба укладывается без стыков и зарывается — это очень быстро и надежно.

Да. После укладки труб и засыпки их слоем песка (30-40 см), поверх раскатывается яркая полимерная сигнальная лента с надписью «Осторожно, теплосеть». Если в будущем кто-то будет копать экскаватором, он сначала порвет ленту и поймет, что ниже копать нельзя.

В смете учитываются: диаметр трубы, метод прокладки (земляные работы или опоры), наличие вскрытия и восстановления асфальта, количество углов (отводов) и компенсаторов.

После завершения сварки, трассу глушат с двух концов и накачивают в нее воду под высоким давлением (обычно 1.25 - 1.5 от рабочего давления, т.е. 12-16 атмосфер). Давление выдерживают определенное время, чтобы убедиться в отсутствии малейших течей.