Работы по монтажу элеваторов в Каргополе

Нория (ковшовый элеватор) — это вертикальный транспортер. Внутри высокой металлической шахты движется ремень (лента) с ковшами, которые зачерпывают зерно внизу и поднимают его на высоту до 30-50 метров для распределения по силосам.

При наличии готового проекта и разрешений, строительно-монтажные работы такого комплекса обычно занимают от 6 до 10 месяцев, поэтому начинать стройку желательно ранней весной.

Да, сушилка (шахтная, модульная или башенная) — это обязательный элемент современного элеватора. Мы интегрируем сушилки в маршруты так, чтобы сырое зерно из завальной ямы шло на сушку, а оттуда — в силосы хранения.

Мы несем генеральную подрядную ответственность. Гарантия предоставляется на общестроительные работы, герметичность силосов, сварные швы и надежность работы системы АСУ ТП.

Да, на этапе пусконаладки мы проводим полное обучение операторов и технологов вашей компании правилам эксплуатации транспортного оборудования и работе с программой диспетчеризации.

Современный элеватор на 50-100 тысяч тонн, благодаря глубокой автоматизации АСУ ТП, может обслуживаться сменой всего из 4-6 человек (диспетчер, весовщик, лаборант и пара слесарей-механиков).

Силосы герметичны, грызуны туда не проникают. От насекомых-вредителей зерно защищают фумигацией (газацией). Мы монтируем системы подачи газа-фумиганта в силосы для уничтожения долгоносика.

Плоскодонные силосы устанавливаются для длительного хранения огромных объемов зерна (они дешевле в пересчете на тонну). Конусные силосы (хопперы) используются для оперативного хранения и отгрузки, так как зерно из них высыпается самотеком без использования зачистных шнеков.

Точная стоимость зависит от желаемой вместимости, производительности норий (тонн/час) и состава грунтов (сложность фундаментов). Для подготовки сметы необходимо составить подробное Техническое Задание.

Для этого мы монтируем узел отгрузки на Ж/Д транспорт. Строится эстакада с бункерами-накопителями и телескопическими загрузочными рукавами, которые опускаются прямо в люк вагона без пыления.