Работы по асфальтированию площадок в Краснознаменске

Территория должна быть свободна от припаркованных автомобилей, строительного мусора. Необходимо обеспечить беспрепятственный заезд и маневрирование тяжелых трехосных самосвалов (КАМАЗов) с горячим асфальтом.

Причины три: 1. Некачественная (недогретая) смесь с завода. 2. Укладка в дождь или на грязное основание. 3. Плохое уплотнение (недокат). Мы жестко контролируем температуру привозимой смеси электронными термометрами.

Фрезерованный асфальтобетон (крошка) — это старый асфальт, срезанный фрезой. Она стоит очень дешево. Ее используют для отсыпки проселочных дорог, гаражных кооперативов или временных парковок. Укатанная катком летом, она спекается в плотное покрытие.

После укатки (или через год эксплуатации) пористый асфальт можно покрыть специальными битумно-полимерными эмульсиями (пропитками). Они запечатывают микропоры, не давая воде проникать внутрь и замерзать зимой, продлевая срок службы в 1.5 раза.

На объектах мы используем гладковальцовые тандемные виброкатки (массой от 3 до 10 тонн), а для узких тротуаров и парковых дорожек применяем легкие тротуарные катки и ручные виброплиты.

Для пешеходных дорожек и тротуаров достаточно 4-5 см асфальта (один слой) на щебеночном основании. Для парковок легковых машин — 5-7 см. Для дорог под грузовики и фуры укладывают 2-3 слоя асфальта общей толщиной от 10 до 15 см.

Да, через 7-14 дней после того, как из свежего битума испарятся летучие масла (чтобы краска не пожелтела), мы можем нанести дорожную разметку для парковочных мест краской или термопластиком.

Для внутренних складов (особенно где работают погрузчики и штабелеры на литых колесах) асфальт не подходит — он продавится и будет пахнуть битумом. Внутри мы рекомендуем заливать бетонные полы с топпингом.

Горячая асфальтобетонная смесь (АБС) приезжает с завода с температурой 140–160°C. Укатка катками должна завершиться до того, как смесь остынет ниже 100-110°C, иначе достичь нужной плотности будет невозможно.

Если старое покрытие крепкое, но в трещинах, мы фрезеруем (срезаем фрезой) верхние 4-5 см, проливаем битумной эмульсией и укладываем новый слой (метод фрезерования). Если старый асфальт полностью разрушен и «дышит», придется снимать всё до грунта.