Работы по монтажу мостовых и козловых кранов в Шахтах

Вместо тяжелого проводного пульта, свисающего с потолка на кабеле, мы устанавливаем систему радиоуправления (Telecrane и др.). Крановщик с маленьким джойстиком может свободно ходить по цеху, находясь на безопасном расстоянии от груза.

Это электронный или механический датчик на тросе. Если рабочий попытается поднять груз весом 6 тонн на 5-тонном кране, ОГП отключит подъем, спасая мотор от сгорания, а трос от обрыва.

По требованию Ростехнадзора, перед запуском кран проверяют. Мы подвешиваем на крюк груз, превышающий паспортную грузоподъемность на 25% (например, 12.5 тонн для 10-тонного крана), поднимаем на 10 см и ждем 10 минут. Пролетная балка не должна прогнуться или сломаться.

Да, на концах подкрановых путей мы привариваем мощные стальные тупиковые упоры с резиновыми или деревянными буферами. Они не дадут крану съехать с рельсов и упасть вниз при отказе тормозов.

Да, мы часто выполняем демонтаж сгоревших старых лебедок и монтируем современные тельферы (например, болгарские Podem или Elmot), адаптируя тележки под ширину вашего двутавра.

Мостовой кран ездит по рельсам под потолком внутри цеха. Козловой кран имеет собственные высокие «ноги» (опоры) и ездит по рельсам, уложенным прямо на земле. Обычно козловые краны стоят на улице (на бетонных площадках лесопилок или металлобаз).

Да, это столб с поворотной стрелой. Они часто ставятся локально возле одного токарного станка, чтобы рабочий мог сам поднять тяжелую заготовку на стол, не ожидая большого мостового крана со всего цеха.

Если подкрановые пути уже готовы и выверены, сборка самого крана на полу, подъем двумя автокранами на рельсы и подключение электрики занимают у нашей бригады от 2 до 4 рабочих дней.

Опорная кран-балка ездит своими колесами СВЕРХУ по рельсам, уложенным на колонны цеха (самая надежная схема). Подвесная кран-балка висит СНИЗУ на двутаврах, прикрепленных к потолочным фермам (экономит место, но грузоподъемность меньше).

Монтажные сварные швы несущих конструкций и рельсов обязательно проходят визуально-измерительный контроль (ВИК), а при необходимости (по проекту) — ультразвуковую дефектоскопию (УЗК).